Pannes de la vis à ciment
Ce guide présente 11 pannes courantes des vis (convoyeurs à vis) qui transportent le ciment du silo vers la trémie peseuse, avec pour chacune les symptômes, les causes possibles ainsi que les vérifications et solutions.
Avertissement de sécurité : Les vérifications et interventions décrites dans ce guide doivent être effectuées uniquement par du personnel de maintenance formé. Avant d'entrer dans le malaxeur ou d'intervenir sur le système hydraulique, pneumatique ou électrique, arrêtez la centrale, coupez l'alimentation électrique et appliquez la procédure LOTO (consignation/étiquetage) ; relâchez la pression dans les circuits hydrauliques et pneumatiques. En cas de doute, contactez le service technique MEKA.
La vis perd du couple ou se bloque en charge
Symptôme : La vis tourne à vitesse normale à vide, mais dès que le ciment arrive, elle perd du couple et ralentit fortement ou se bloque.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez les connexions électriques et les câbles pour détecter tout dommage
- Contrôlez le réducteur, l'accouplement et les liaisons d'arbre pour détecter usure mécanique, jeu ou dommage
- Vérifiez l'arbre de la vis, les bagues et les points d'appui pour détecter grippage ou frottement
- Vérifiez la vis pour détecter une déformation ou des corps étrangers susceptibles de provoquer des bourrages de matière
- Mesurez le courant du moteur à vide et en charge pour détecter une surcharge
- Vérifiez le débit d'alimentation en ciment et le taux de remplissage de la vis
Faible débit de ciment vers la trémie peseuse
Symptôme : Bien que l'arbre de la vis tourne dans le bon sens, le débit de ciment vers la trémie peseuse reste très faible.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez la vitesse de la vis et la vitesse de fonctionnement du moteur
- Contrôlez les spires de la vis pour détecter usure, déformation ou rupture
- Vérifiez le jeu entre la vis et le tube/carter
- Vérifiez l'entrée et la sortie du ciment pour détecter obstructions ou dépôts
- Contrôlez le taux de remplissage de la vis et l'écoulement de la matière depuis la chambre d'alimentation
- Vérifiez le réducteur, l'accouplement et les liaisons d'arbre pour détecter un patinage ou des problèmes de transmission de puissance
- Vérifiez l'étalonnage de l'alimentation de la trémie peseuse et les réglages de débit
Raclements et cognements métalliques provenant du carter de la vis
Symptôme : Pendant le fonctionnement de la vis, des raclements métalliques continus et des cognements intermittents proviennent de l'intérieur du carter.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez le jeu de fonctionnement entre les spires de la vis et le carter
- Contrôlez l'arbre de la vis pour détecter flexion, désalignement ou déformation
- Vérifiez l'usure ou le jeu des roulements et des bagues de la vis
- Vérifiez la présence dans le carter de pièces métalliques étrangères ou de dépôts de matière durcie
- Contrôlez les spires de la vis pour détecter rupture, usure ou traces de contact avec le carter
- Vérifiez mécaniquement les liaisons du moteur, du réducteur et de l'accouplement
- Après les réglages, le nettoyage et le remplacement des pièces, effectuez un essai de fonctionnement de la vis à vide et en charge
La vanne papillon est ouverte mais le ciment n'arrive pas à la vis
Symptôme : Bien que la vanne papillon sous le silo soit ouverte, l'alimentation en ciment de la chambre d'entrée de la vis s'arrête ou ralentit fortement.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez que la vanne papillon s'ouvre complètement et fonctionne correctement
- Contrôlez la vanne pour détecter dépôts de ciment, blocage ou corps étrangers obstruant l'écoulement
- Vérifiez la sortie du silo pour détecter la formation de voûtes ou de grumeaux bloquant l'écoulement de la matière
- Vérifiez la chambre d'entrée de la vis pour détecter obstructions et bourrages de matière
- Vérifiez l'actionneur pneumatique, la pression d'air et le système de commande de la vanne
- Vérifiez le système de mise à l'air et les filtres du silo, et éliminez toute dépression qui gêne l'écoulement de la matière
- Après l'entretien et les réglages, testez le débit d'alimentation en ciment
Le variateur affiche un défaut « Surintensité »
Symptôme : Le variateur (onduleur) du moteur de la vis s'arrête à répétition avec un défaut « Surintensité ».
Vérifications et solutions :
- Mesurez le courant du moteur de la vis à vide et en charge
- Vérifiez la vis, l'arbre, les roulements et le réducteur pour détecter grippage mécanique ou surcharge
- Contrôlez la vis pour détecter bourrages de matière, corps étrangers ou remplissage excessif
- Vérifiez les connexions électriques, les câbles et les bornes entre le moteur et le variateur
- Vérifiez l'isolement du moteur et l'équilibre des phases
- Vérifiez les limites de courant du variateur, les paramètres moteur et les réglages d'accélération/décélération
- Corrigez les défauts du réducteur et des composants d'entraînement susceptibles de provoquer des contraintes
- Après l'entretien et les réglages, testez le système en charge
Clavette cisaillée : le moteur tourne mais l'arbre de la vis ne tourne pas
Symptôme : La liaison par clavette (arbre claveté) qui maintient l'arbre principal sur l'entraînement de la vis s'est cisaillée ; le moteur tourne mais l'arbre principal ne tourne pas.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez la clavette et la rainure de clavette pour détecter usure, rupture ou déformation
- Remplacez la liaison par clavette cisaillée ou endommagée
- Contrôlez les rainures de clavette de l'arbre d'entraînement et de l'arbre principal pour détecter jeu ou perte de cote
- Réparez ou remplacez les arbres, accouplements ou pièces de liaison usés
- Vérifiez l'alignement et le serrage des liaisons du moteur, du réducteur et de l'accouplement
- Pour éviter que le problème ne se reproduise, recherchez les causes mécaniques de surcharge, de blocage ou de pics de couple soudains
- Après le montage, effectuez un essai de fonctionnement de la vis à vide et en charge
Le disjoncteur de protection moteur déclenche après 5–10 minutes
Symptôme : Le disjoncteur de protection du moteur de la vis (relais thermique) déclenche de manière aléatoire 5–10 minutes après le début de la production.
Vérifications et solutions :
- Mesurez le courant de fonctionnement du moteur et comparez-le au réglage du relais thermique
- Recherchez les bourrages de la vis, la densité de la matière ou les frottements mécaniques susceptibles de surcharger le moteur
- Contrôlez les roulements du moteur, le réducteur et le système d'entraînement pour détecter contraintes ou usure
- Vérifiez la tension d'alimentation du moteur et l'équilibre des phases
- Vérifiez les connexions électriques, les bornes et les raccordements de câbles pour détecter desserrage ou échauffement
- Vérifiez que le disjoncteur thermique est réglé sur le bon courant
- Après l'entretien et les réglages, testez le moteur en charge pendant une période prolongée
Fuite de poussière de ciment au palier arrière, roulement bruyant
Symptôme : De la poussière de ciment fuit en permanence au niveau du palier arrière (côté queue) de l'arbre de la vis et le roulement est bruyant.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez le roulement et les éléments d'étanchéité du palier arrière
- Contrôlez l'usure des joints de roulement, des joints anti-poussière et des éléments de protection
- Assurez l'étanchéité du roulement contre la pénétration de poussière de ciment
- Remplacez le roulement endommagé ou usé
- Vérifiez l'arbre de la vis pour détecter désalignement, flexion ou charge excessive au niveau du palier
- Vérifiez la lubrification du roulement et l'utilisation d'une graisse adaptée
- Après le montage, testez l'étanchéité et les performances de la zone du palier
La vis ne tourne pas par temps froid ou après un arrêt prolongé
Symptôme : En hiver ou après des arrêts prolongés, le moteur de la vis ne tourne pas du tout au démarrage et reste bloqué.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez la présence dans la vis de résidus de ciment ou de matière durcis ou coincés pendant les arrêts prolongés
- Vérifiez l'arbre de la vis, les roulements et le groupe d'entraînement pour détecter un grippage mécanique
- Vérifiez que les liaisons du moteur, du réducteur et de l'accouplement se déplacent librement
- Par temps froid, vérifiez les variations de viscosité de l'huile du réducteur et l'utilisation d'une huile adaptée
- Contrôlez le courant de démarrage du moteur et les paramètres du variateur
- Réduisez la charge de décollement initiale par chauffage, par de légers tapotements pour détasser la matière ou par des procédures de pré-rotation
- Après le nettoyage, la lubrification et l'entretien, remettez le système en service et testez-le
Le contacteur ne s'enclenche pas sur la commande « Démarrer vis »
Symptôme : Bien que l'automatisme envoie la commande « Démarrer vis », le contacteur de la vis dans l'armoire ne s'enclenche pas du tout.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez le signal de sortie de l'API et si la commande parvient au circuit de commande du contacteur
- Mesurez la tension d'alimentation de la bobine du contacteur
- Contrôlez la bobine du contacteur pour détecter grillage, circuit ouvert ou grippage mécanique
- Vérifiez si le relais thermique, le disjoncteur de protection moteur ou les circuits de sécurité sont ouverts
- Vérifiez l'arrêt d'urgence, les interrupteurs de sécurité des capots et les autres signaux de verrouillage
- Vérifiez les fusibles, les relais, les bornes et les raccordements de câbles dans l'armoire
- Remplacez les contacteurs, relais ou éléments de commande défectueux
- Après les vérifications, faites fonctionner la vis depuis la commande d'automatisation pour la tester
Le tube de la vis s'affaisse aux brides et l'arbre frotte contre le carter
Symptôme : Le tube de la vis s'affaisse au niveau des brides de jonction intermédiaires et l'arbre frotte contre le carter.
Vérifications et solutions :
- Vérifiez la rectitude et l'alignement du tube de la vis et des brides de jonction intermédiaires
- Contrôlez les assemblages à brides pour détecter desserrage, déformation ou perte de capacité de charge
- Vérifiez l'alignement de l'arbre de la vis et le jeu de fonctionnement à l'intérieur du carter
- Vérifiez l'état des paliers intermédiaires et des supports
- Corrigez tout support insuffisant ou toute déformation mécanique à l'origine de l'affaissement
- Réparez ou remplacez les brides, tronçons de tube ou supports déformés
- Après le montage, vérifiez que l'arbre de la vis tourne librement
- Effectuez un essai de fonctionnement de la vis à vide et en charge pour détecter frottements et bruits
Le problème n'est toujours pas résolu ? Si la panne persiste après ces vérifications, vous pouvez joindre l'équipe du service technique MEKA 24h/24 et 7j/7. Pour les pièces d'origine dont vous avez besoin, consultez la page Pièces de Rechange pour Centrale à Béton.
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