MEKA est aussi derrière le plus important projet routier d'Oman
La section 1A du projet routier entre Bidbid et Sur, mené en Oman, est construite par une coentreprise de l'entreprise de construction italienne Astaldi et de l'entrepreneur turc Özkar İnşaat.
La section 1B, longue de 75 km, est quant à elle réalisée par une coentreprise de STFA et du groupe Habtoor Leighton (HLG), basé aux Émirats arabes unis. Dans les deux étapes de ce projet gigantesque, les besoins en béton sont assurés par des centrales fixes produites par MEKA : une de 100 m³ (centrale à béton fixe MB-100W) et une de 120 m³ (centrale à béton fixe MB-120W).
La route entre Bidbid et Sur, en Oman, occupe une place importante pour l'économie et la vie sociale du pays. Avec le projet lancé par le gouvernement omanais en raison de l'insuffisance de la route existante, la qualité et la capacité de la route sont accrues. Dans ce projet d'une valeur de 117 millions de rials omanais (environ 325 millions de dollars), la route à deux voies dans les deux sens sera transformée en une autoroute à double chaussée à quatre voies. En outre, neuf échangeurs, deux passages inférieurs, deux passages supérieurs, des murs de soutènement et des buses en béton seront également réalisés dans le cadre du projet. Sur les différentes sections du projet, dont l'achèvement était prévu en 2014, deux entreprises de construction turques travaillent avec leurs partenaires étrangers.
Astaldi – Özkar JV
La première étape du projet routier entre Bidbid et Sur — la section de 40 km appelée 1A — sera achevée par la coentreprise Astaldi Özkar JV. Astaldi, avec laquelle Özkar, l'une des entreprises turques de premier plan, s'est associée, opère depuis 80 ans en Italie et sur les marchés internationaux dans la conception et la construction de travaux d'ingénierie de grande envergure.
STFA–HLG JV (Sezai Türkeş Fevzi Akkaya – Al Habtoor Leighton Group)
La section de 75 km du projet appelée 1B sera quant à elle achevée par la coentreprise STFA – HLG. Cette étape comprend en outre une voie de service de 50 km, 9 échangeurs, les murs de soutènement associés et 2 passages inférieurs. Et le choix de centrale fait par ces entreprises — chacune signant des projets de rang mondial dans son domaine — pour répondre aux besoins en béton du projet routier en Oman s'est porté sur MEKA.
La section 1B, longue de 75 km, est quant à elle réalisée par une coentreprise de STFA et du groupe Habtoor Leighton (HLG), basé aux Émirats arabes unis. Dans les deux étapes de ce projet gigantesque, les besoins en béton sont assurés par des centrales fixes produites par MEKA : une de 100 m³ (centrale à béton fixe MB-100W) et une de 120 m³ (centrale à béton fixe MB-120W).
La route entre Bidbid et Sur, en Oman, occupe une place importante pour l'économie et la vie sociale du pays. Avec le projet lancé par le gouvernement omanais en raison de l'insuffisance de la route existante, la qualité et la capacité de la route sont accrues. Dans ce projet d'une valeur de 117 millions de rials omanais (environ 325 millions de dollars), la route à deux voies dans les deux sens sera transformée en une autoroute à double chaussée à quatre voies. En outre, neuf échangeurs, deux passages inférieurs, deux passages supérieurs, des murs de soutènement et des buses en béton seront également réalisés dans le cadre du projet. Sur les différentes sections du projet, dont l'achèvement était prévu en 2014, deux entreprises de construction turques travaillent avec leurs partenaires étrangers.
Astaldi – Özkar JV
La première étape du projet routier entre Bidbid et Sur — la section de 40 km appelée 1A — sera achevée par la coentreprise Astaldi Özkar JV. Astaldi, avec laquelle Özkar, l'une des entreprises turques de premier plan, s'est associée, opère depuis 80 ans en Italie et sur les marchés internationaux dans la conception et la construction de travaux d'ingénierie de grande envergure.
STFA–HLG JV (Sezai Türkeş Fevzi Akkaya – Al Habtoor Leighton Group)
La section de 75 km du projet appelée 1B sera quant à elle achevée par la coentreprise STFA – HLG. Cette étape comprend en outre une voie de service de 50 km, 9 échangeurs, les murs de soutènement associés et 2 passages inférieurs. Et le choix de centrale fait par ces entreprises — chacune signant des projets de rang mondial dans son domaine — pour répondre aux besoins en béton du projet routier en Oman s'est porté sur MEKA.
