Problèmes des convoyeurs à bande et solutions

Divers problèmes peuvent survenir pendant le fonctionnement des convoyeurs. Les plus courants d'entre eux et leurs méthodes de résolution sont expliqués en détail ci-dessous.

• Déport latéral de la bande transporteuse
• Rupture des paliers de tension
• Déchirure de la bande transporteuse
• Déversement du matériau, pénétration de matériau à l'intérieur de la bande

Déports latéraux dans les convoyeurs à bande

Chaque pièce du convoyeur est en rotation. Comme pour tout équipement à pièces mobiles, des problèmes surviennent fréquemment sur les convoyeurs.
Un ou plusieurs des facteurs suivants provoquent ensemble le déport de la bande.
La cause du déport de la bande doit être identifiée et éliminée ;

• Sur les bandes inclinées, la bande se déplace davantage à droite et à gauche.
• Plus la distance entre les rouleaux porteurs augmente, plus la bande se déporte sur les côtés.
• Un espacement insuffisant des rouleaux de retour peut provoquer le déport.
• Si la bande est trop tendue et qu'il y a peu de minerai sur la bande, la bande peut ne pas reposer sur les rouleaux centraux, ce qui provoque son déport.
• La vitesse de la bande est élevée.
• Le réglage des châssis des rouleaux porteurs n'est pas correct.
• Les rouleaux porteurs ou de guidage ne fonctionnent pas correctement.

• La bande ne repose pas correctement sur les rouleaux.
• Sur les bandes fonctionnant à l'extérieur, la bande peut se déporter sous l'effet d'un vent excessif.
• Les racleurs de bande ne sont pas correctement en contact avec la bande.
• La tension n'étant pas uniforme sur une bande de mauvaise qualité, l'utilisation d'une telle bande provoque son déport.
• Dans la goulotte de chargement, le minerai n'est pas alimenté dans le sens de déplacement de la bande. Le minerai doit être alimenté sur la bande de manière centrée, dans le sens de la bande.
• Le châssis de la bande n'est pas dans l'axe. Les arbres d'un ou de plusieurs des tambours d'entraînement principal, de queue ou de renvoi ne sont pas perpendiculaires à l'axe de la bande ; les réglages des tambours n'ont pas été effectués correctement.
• De la boue s'est collée sur les tambours ou les rouleaux.

Patinage du convoyeur à bande sur le tambour d'entraînement

Lorsque la bande démarre, lorsqu'elle est chargée, ou lorsqu'elle patine sur le tambour d'entraînement alors qu'elle est chargée, la cause en est qu'une force de frottement suffisante ne se crée pas entre la surface du tambour d'entraînement et la bande.
Pour empêcher le patinage ;

• Si le tambour d'entraînement n'est pas revêtu de caoutchouc, il doit l'être, et des rainures en forme de losange doivent être pratiquées dans le caoutchouc.
• Pour augmenter la force de frottement entre la bande et le tambour d'entraînement principal, le contrepoids de tension de la bande doit être augmenté ; si la tension est réalisée à partir des paliers du tambour de queue, la bande doit être tendue un peu plus.
• Rapprocher le tambour de renvoi situé juste derrière le tambour d'entraînement du tambour d'entraînement principal afin d'augmenter l'angle d'enroulement est une solution importante.
• La bande peut s'être allongée ; sur une bande à tension par contrepoids, lorsque la bande s'étire, les contrepoids peuvent toucher le sol ; la bande doit être raccourcie ou le sol sous les contrepoids doit être approfondi pour empêcher le contrepoids de toucher le sol.

Glissement en arrière d'une bande inclinée à l'arrêt du convoyeur à bande

Si aucune précaution n'est prise, les longues bandes inclinées glisseront en arrière lorsqu'elles s'arrêtent pour une raison quelconque. En particulier s'il y a du matériau sur la bande, la vitesse de glissement en arrière de la bande augmentera progressivement ; tandis que le minerai sur la bande s'accumule du côté de la queue, le minerai projeté hors de la bande en raison de la vitesse acquise endommagera également les environs. C'est une situation tout à fait indésirable.
Il existe plusieurs solutions pour empêcher la bande de glisser en arrière :

• Un roulement de blocage spécial doit être utilisé dans les réducteurs.
• Un système de frein à disque et plaquettes doit être installé entre le réducteur et le moteur électrique, de sorte que le système de freinage s'enclenche lorsque le moteur électrique s'arrête.
• En particulier, un système de frein à cliquet doit être placé sur l'arbre du tambour.
• Les moteurs électriques à système de frein magnétique sont également utilisés à cet effet.

• Si, malgré ces précautions, la bande glisse toujours en arrière, le système utilisé a perdu sa fonction. Il doit être remplacé ou réparé.

Rupture des paliers de tension

Lors de l'opération de tension du convoyeur, une rupture peut se produire en cas de tension excessive et de grippage dans les paliers. Les types de paliers généralement utilisés sont de type fonte. C'est pourquoi la tension doit être appliquée en quantités égales, sans grippage.

Déchirure de la bande transporteuse

Elle peut se voir fréquemment, en particulier aux sorties de concasseur. Ici, une goulotte ou une goulotte de ralentissement doit être utilisée pour empêcher le matériau de tomber directement de la sortie du concasseur sur la bande.

De plus, l'utilisation de barres d'impact et de bandes plus épaisses est recommandée.

Déversement du matériau, pénétration de matériau à l'intérieur de la bande

Ce problème se rencontre sur les convoyeurs à bande, en particulier lorsque des racleurs latéraux ne sont pas utilisés dans les zones de chargement. Des racleurs latéraux doivent être ajoutés aux convoyeurs dans chaque zone de chargement.

De plus, les convoyeurs disposent de racleurs primaires, secondaires et internes. Leur réglage et leur usure doivent être surveillés ; sinon, ils peuvent provoquer la pénétration de matériau à l'intérieur de la bande, ce qui peut entraîner à la fois la déchirure de la bande et l'endommagement du tambour.