Yapı Merkezi в крупнейшем инфраструктурном проекте Словении — «Железнодорожный проект Дивача–Копер»

Второй путь железнодорожной линии Дивача–Копер — крупнейший инфраструктурный проект в истории Словении. Новая линия протяжённостью около 27 км соединяет порт Копер — единственный морской порт Словении и важные ворота для торговли Центральной Европы — с национальной железнодорожной сетью. После ввода в эксплуатацию она существенно увеличит пропускную способность для грузовых перевозок на одном из самых загруженных направлений региона.

Строительные работы выполняет консорциум, в который входят Kolektor CPG, Yapı Merkezi и Özaltın. Трасса проходит по сложному карстовому рельефу между Дивача и побережьем и включает около 20 км тоннелей, в том числе тоннель Локев длиной 6,7 км — самый длинный железнодорожный тоннель Словении, а также несколько виадуков, таких как Глинщица, Габровица и Виньян.

Поставка бетона для тоннелей и виадуков

Для обделки тоннелей, порталов и конструкций виадуков требуются большие объёмы бетона, произведённого по строгим техническим требованиям и поставляемого без перебоев. На горной площадке с переменчивыми погодными условиями надёжность бетонного завода напрямую влияет на график строительства.

Для этой ответственной поставки Yapı Merkezi вновь выбрала MEKA. Компании уже сотрудничали в крупных железнодорожных проектах, включая железную дорогу Аваш–Комболча–Хара-Гебая в Эфиопии, железную дорогу стандартной колеи в Танзании и Региональный экспресс Дакара в Сенегале.

Почему MEKA

• Высокая точность взвешивания заполнителей, цемента, воды и добавок — для стабильного качества бетона от первого до последнего замеса
• Прочная горячеоцинкованная стальная конструкция, рассчитанная на непрерывную работу на сложных строительных площадках
• Быстрый монтаж и ввод в эксплуатацию, чтобы производство началось в соответствии с графиком проекта
• Надёжное послепродажное обслуживание и поставка запасных частей на протяжении всего проекта

Открытие новой линии Дивача–Копер запланировано на 2026 год. Когда оба пути будут введены в эксплуатацию, линия сможет пропускать более чем вдвое больше поездов, чем сегодня, что укрепит роль порта Копер как логистического узла между Адриатикой и Центральной Европой. MEKA гордится тем, что вносит вклад в этот знаковый проект своими технологиями бетонных заводов.