Yapı Merkezi у найбільшому інфраструктурному проєкті Словенії — «Залізничний проєкт Дивача–Копер»

Друга колія залізниці Дивача–Копер — найбільший інфраструктурний проєкт в історії Словенії. Нова лінія завдовжки близько 27 км з'єднує порт Копер — єдиний морський порт Словенії та важливі ворота для торгівлі Центральної Європи — з національною залізничною мережею. Після введення в експлуатацію вона суттєво збільшить пропускну спроможність для вантажних перевезень на одному з найзавантаженіших напрямків регіону.

Будівельні роботи виконує консорціум, до якого входять Kolektor CPG, Yapı Merkezi та Özaltın. Траса перетинає складний карстовий рельєф між Дивачею та узбережжям і включає близько 20 км тунелів, зокрема тунель Локев завдовжки 6,7 км — найдовший залізничний тунель Словенії, а також кілька віадуків, як-от Глінщиця, Габровиця та Віньян.

Постачання бетону для тунелів і віадуків

Для оздоблення тунелів, порталів і конструкцій віадуків потрібні великі обсяги бетону, виробленого за суворими технічними вимогами та поставленого без перебоїв. На гірському майданчику зі змінними погодними умовами надійність бетонного заводу безпосередньо впливає на графік будівництва.

Для цього відповідального постачання Yapı Merkezi знову обрала MEKA. Компанії вже співпрацювали у великих залізничних проєктах, зокрема на залізниці Аваш–Комболча–Хара-Гебая в Ефіопії, залізниці стандартної колії в Танзанії та Регіональному експресі Дакара в Сенегалі.

Чому MEKA

• Висока точність зважування заповнювачів, цементу, води та добавок — для стабільної якості бетону від першого до останнього замісу
• Міцна гарячеоцинкована сталева конструкція, розрахована на безперервну роботу на складних будівельних майданчиках
• Швидкий монтаж і введення в експлуатацію, щоб виробництво стартувало відповідно до графіка проєкту
• Надійне післяпродажне обслуговування та постачання запасних частин протягом усього проєкту

Відкриття нової лінії Дивача–Копер заплановано на 2026 рік. Коли обидві колії запрацюють, лінія зможе пропускати більш ніж удвічі більше поїздів, ніж сьогодні, що зміцнить роль порту Копер як логістичного хабу між Адріатикою та Центральною Європою. MEKA пишається своїм внеском у цей знаковий проєкт завдяки технологіям бетонних заводів.