Drugi kolosek železničke pruge Divača–Koper najveći je infrastrukturni projekat u istoriji Slovenije. Nova pruga, duga oko 27 km, povezuje Luku Koper, jedinu morsku luku Slovenije i važnu kapiju za trgovinu Srednje Evrope, sa nacionalnom železničkom mrežom. Kada bude puštena u saobraćaj, znatno će povećati teretni kapacitet na jednom od najopterećenijih pravaca u regionu.
Građevinske radove izvodi konzorcijum u kojem su Kolektor CPG, Yapı Merkezi i Özaltın. Trasa prolazi kroz zahtevan kraški teren između Divače i obale sa oko 20 km tunela, uključujući tunel Lokev dužine 6,7 km, najduži železnički tunel u Sloveniji, kao i nekoliko vijadukata, poput Glinščice, Gabrovice i Vinjana.
Snabdevanje betonom za tunele i vijadukte
Obloge tunela, portali i konstrukcije vijadukata zahtevaju velike količine betona proizvedenog prema strogim specifikacijama i isporučenog bez prekida. Na planinskom gradilištu sa promenljivim vremenskim uslovima pouzdanost fabrike betona direktno utiče na dinamiku izgradnje.
Za ovo ključno snabdevanje Yapı Merkezi je ponovo izabrao MEKA. Dve kompanije su već sarađivale na velikim železničkim projektima, uključujući prugu Awash–Kombolcha–Hara Gebaya u Etiopiji, prugu standardnog koloseka u Tanzaniji i Regionalni ekspresni voz Dakara u Senegalu.
Zašto MEKA
Otvaranje nove pruge Divača–Koper planirano je za 2026. godinu. Sa oba koloseka u upotrebi, pravac će moći da primi više nego dvostruko više vozova nego danas, čime će se ojačati uloga Luke Koper kao logističkog čvorišta između Jadrana i Srednje Evrope. MEKA je ponosna što svojom tehnologijom fabrika betona doprinosi ovom značajnom projektu.