يابي مركزي في أكبر مشروع للبنية التحتية في سلوفينيا: «مشروع سكة حديد ديفاتشا–كوبر»
يُعدّ الخط الثاني لسكة حديد ديفاتشا–كوبر أكبر مشروع للبنية التحتية في تاريخ سلوفينيا. ويربط الخط الجديد، البالغ طوله نحو 27 كم، ميناء كوبر، وهو الميناء البحري الوحيد في سلوفينيا وبوابة مهمة لتجارة أوروبا الوسطى، بشبكة السكك الحديدية الوطنية. وعند دخوله الخدمة، سيرفع بشكل كبير طاقة نقل البضائع على أحد أكثر المسارات ازدحامًا في المنطقة.
ينفّذ أعمال البناء تحالف يضم Kolektor CPG ويابي مركزي وأوزالتين. ويعبر المسار التضاريس الكارستية الصعبة بين ديفاتشا والساحل عبر أنفاق يبلغ طولها نحو 20 كم، من بينها نفق لوكيف بطول 6.7 كم، وهو أطول نفق للسكك الحديدية في سلوفينيا، إضافة إلى عدة جسور علوية مثل غلينشتشيتسا وغابروفيتسا وفينيان.
توريد الخرسانة للأنفاق والجسور العلوية
تتطلب بطانات الأنفاق ومداخلها وهياكل الجسور العلوية كميات كبيرة من الخرسانة المنتَجة وفق مواصفات صارمة والمورَّدة دون انقطاع. وفي موقع جبلي تتقلب فيه الأحوال الجوية، تؤثر موثوقية محطة خلط الخرسانة تأثيرًا مباشرًا في الجدول الزمني للبناء.
ولتأمين هذا التوريد الحيوي، اختارت يابي مركزي MEKA مرة أخرى. فقد سبق للشركتين أن تعاونتا في مشاريع سكك حديدية كبرى، منها سكة حديد أواش–كومبولتشا–هارا غيبايا في إثيوبيا، وسكة الحديد ذات المقياس القياسي في تنزانيا، وقطار داكار الإقليمي السريع في السنغال.
لماذا MEKA
- دقة عالية في ميزان الركام والإسمنت والماء والإضافات، لضمان جودة خرسانة ثابتة من الخلطة الأولى حتى الأخيرة
- هيكل فولاذي متين مجلفن بالغمس الساخن، مصمم للتشغيل المستمر في المواقع الصعبة
- تركيب وتشغيل سريعان، ليبدأ الإنتاج وفق الجدول الزمني للمشروع
- دعم موثوق في خدمات ما بعد البيع وقطع الغيار طوال مدة المشروع
من المقرر افتتاح خط ديفاتشا–كوبر الجديد في عام 2026. ومع تشغيل الخطين معًا، سيتمكن المسار من استيعاب أكثر من ضعف عدد القطارات الحالي، ما يعزز دور ميناء كوبر كمركز لوجستي بين البحر الأدرياتيكي وأوروبا الوسطى. وتفخر MEKA بالمساهمة في هذا المشروع البارز بتقنياتها في مجال محطات خلط الخرسانة.
